از آنجا که سیم پیچ موتور در فاز و خارج از فاز است ، در انتها بین دو میله سیم پیچ مجاور نیروی جاذبه و دافعه متقابل وجود خواهد داشت.برای جلوگیری از جابجایی ناشی از نیرو ، لازم است که انتهای آن تعمیر شود.در شکاف کناری بین میله های سیم پیچ مجاور ، طناب پلی استر با ضخامت و اندازه شکاف مشابه برای اتصال محکم انتخاب شده است.
در حال حاضر ، استاتور موتور ولتاژ بالا بیشتر فرآیند غوطه وری VPI را تصویب می کند.ساختار عایق آن این است که سیم پیچ با نوار میکا پیچیده شده است ، انتهای سیم پیچ با طناب شیشه ای پلی استر و سیم پیچ و حلقه انتهایی با نیروی طناب گره خورده است ، اما نمی تواند خیلی محکم باشد ، به طوری که از عایق جلوگیری می کند در درجات مختلف آسیب دیده و عملکرد عایق را کاهش می دهد.وقتی سیم پیچ مطابق با نیاز فرآیند گرم می شود ، عایق انتهای سیم پیچ نزدیک بینی نرم می شود.این به عایق آسیب می رساند و بر طول عمر تأثیر می گذارد.
به دلیل پیچ زیاد و فاصله بین قطب زیاد موتور پر سرعت ، سیم پیچ استاتور به طور کلی دارای مشخصات اندازه انتهای بلند و دهانه زنگ بزرگ است.برخی از سیم پیچ های بزرگ و کوچک استفاده می کنند ، انتهای سیم پیچ دایره داخلی موج دار است و فاصله بین لایه های پایین و بالا بسیار کم است.بنابراین می توان لایه ای از نمد پلی استر به ضخامت 4-5 میلی متر را روی عایق حلقه انتهای سیم پیچ قرار داد تا نقش بالشتکی بین سیم پیچ و سیم پیچ را بازی کند.از آنجا که نمد پلی استر نرم و دارای مقدار مشخصی از فشرده سازی است ، می تواند باعث شود که عایق سیم پیچ اتصال جاسازی سیم توسط حلقه انتهایی فشرده نشود ، در عین حال ، منطقه تماس را در محل اتصال افزایش می دهد ، که اطمینان حاصل می کند تماس نزدیک بین سیم پیچ و حلقه انتهایی.پس از اینکه سیم پیچ با رنگ درمان شد ، منجر به ثابت شدن نهایی در جهت شعاعی و مماسی می شود.
تفسیر وضعیت دقیق و وضعیت فعلی موتور کم مصرف
همانطور که همه ما می دانیم ، موتور کم مصرف دارای کاربردهای گسترده ای است.این محبوب ترین محصول جدید موتور صرفه جویی در انرژی در چین و جهان است.آنچه در زیر می آید ایده موتور کم مصرف است.بیایید نگاهی به آن در آینده بیندازیم.
فن ، پمپ ، کمپرسور ، ماشین آلات ، تسمه و سایر تجهیزات درایو.از این ماده در متالورژی ، پتروشیمی ، صنایع شیمیایی ، ذغال سنگ ، مصالح ساختمانی ، خدمات عمومی ، لوازم خانگی و سایر صنایع استفاده می شود.این بزرگترین تجهیزات الکتریکی در جهان است که بیش از 60٪ از کل مصرف برق اجتماعی و بیش از 60٪ از کل مصرف برق صنعتی ، حدود 75٪ از برق را تشکیل می دهد.در سال های اخیر ، با حمایت از سیاست های ملی ، بهره وری انرژی خودرو در چین بهبود یافته است.
اما به طور کلی ، سطح بهره وری انرژی چین هنوز بسیار پایین است و میانگین سطح بازده موتور 3-5 درصد درصد کمتر از کشورهای خارجی است.بازده عملکرد سیستم موتور به دلیل استفاده زیاد از موتورهای کم بازده ، 10 درصد کمتر از سطح پیشرفته خارجی است.اتلاف انرژی و انرژی زیاد ، موتور به طور گسترده ای در دمنده ، پمپ ، دمنده ، کمپرسور ، یخچال ، ابزار ماشین ، انتقال و سایر زمینه ها استفاده می شود.انرژی نهایی تجهیزات الکتریکی مانند تسمه و سایر وسایل انتقال مکانیکی زیاد است.
آمار "سیمو موتور" نشان می دهد که در سال 2000 ، مصرف سالانه انواع موتورها در چین به 238 میلیون کیلووات رسیده است که 57٪ از مصرف برق ملی را تشکیل می دهد ، که با نام "مصرف کننده بزرگ" متفاوت است.این موتور انرژی زیادی را مصرف می کند و پتانسیل بسیار خوبی برای صرفه جویی در انرژی دارد.در حال حاضر ، مصرف برق موتور چین حدود 1.7 میلیارد کیلووات و کل مصرف برق حدود 1.7 میلیارد کیلووات است.
مصرف برق در حدود 3 مگا کیلووات ساعت است که 64٪ کل مصرف برق اجتماعی را تشکیل می دهد که مصرف برق صنعتی آن 2.6 کیلووات ساعت است.چندین مگا کیلووات ساعت حدود 75٪ از برق مصرفی صنعتی را تشکیل می دهد.کشورها و سازمان های بین المللی در سراسر جهان بهره وری انرژی خودروها را بهبود می بخشند.به عنوان یک استراتژی مهم در مصرف انرژی ، صرفه جویی در انرژی سیستم موتور توجه جهانیان را به خود جلب کرده است.
در سال های اخیر ، با حمایت از سیاست های ملی ، سطح بهره وری انرژی خودرو در چین بهبود یافته است ، اما به طور کلی ، سطح کارایی انرژی خودرو در چین بهبود یافته است.این سطح هنوز بسیار پایین است.تخمین زده می شود که هر 1٪ افزایش در بهره وری انرژی اتومبیل ها در بخش صنعتی می تواند در مصرف برق هر ساله ، حدود 26 میلیارد درجه صرفه جویی کند.از طریق ارتقا موتور راندمان بالا ، حذف موتور کم بازده در استفاده ، تبدیل و ساخت راندمان پایین 0 x 642 ، 0 64 642 سیستم می تواند به طور کارآمد مطابقت داشته باشد و تحول صرفه جویی در انرژی را با توجه به ویژگی های بار و شرایط عملیاتی آن انجام دهد.
راندمان سیستم موتور 5٪ ~ 8٪ افزایش می یابد و صرفه جویی در مصرف برق سالانه به 130 ~ 230 میلیارد کیلووات ساعت می رسد که معادل سیستم موتور است.نیروگاه Three Gorges برق تولید می کند.در حال حاضر ، مشکلات اصلی زیر در استفاده از موتورها و سیستم ها در چین وجود دارد.
سوال: نسبت موتور با راندمان بالازیر 5٪ است.سطح بازده انرژی تعداد زیادی موتور کمتر از استاندارد اجباری کارایی عملکرد ملی (GB 18613-2012) است. مطابقت سیستم با ارزش ثابت کمتر از 3-5 درصد درصد غیر منطقی است ، پدیده "وسیله نقلیه مالزی" جدی است ، و تجهیزات برای مدت طولانی با بار کم کار می کنند.حالت تنظیم سیستم موتور صرفه جویی در انرژی عقب است ، بسیاری از فن ها و پمپ ها حالت تنظیم مکانیکی را اتخاذ می کنند.بازده عملکرد فن ها ، پمپ ها ، کمپرسورها و سایر سیستم های تجهیزات 10٪ کمتر از سطح پیشرفته خارجی است.در تحول صرفه جویی در انرژی موتور ، رایج ترین مشکل این است که ما اغلب موتور و راننده را نصب می کنیم.